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            柴油漲價(jià)運費不變 運輸車(chē)釀轉行

            2018-03-22 ? 字號
             

            發(fā)于7號再次上調油價(jià),柴油一噸漲400元,每升價(jià)格達到七塊三毛二,創(chuàng )歷史新高。由于成本提高,運費卻不變,物流公司的生意越來(lái)越難做,有的司機甚**打算把車(chē)賣(mài)了,轉行干別的。

              上午,記者來(lái)到位于李滄區的一家島城較大的物流市場(chǎng)。只見(jiàn)偌大的貨運場(chǎng)里僅停了十幾輛貨車(chē),現場(chǎng)調度也不興旺,偶爾有車(chē)輛進(jìn)進(jìn)出出。**師傅是一位跑了十多年運輸的老司機,他說(shuō),近兩年跑運輸越來(lái)越難掙錢(qián)了。他給記者算了一筆賬,這次油價(jià)上調,柴油每升漲了三毛四分錢(qián)。這樣他從青島到臨沂來(lái)回一單活兒600公里,光油費就要多花去70多塊錢(qián)。

              **師傅大貨司機(單獨漲這幾毛錢(qián)無(wú)所謂,漲了好幾次了。前年油價(jià)不是不到五塊嗎,運費是1200塊,現在到了七塊了,油錢(qián)一公升漲了兩塊左右吧,運費還是1200塊錢(qián)。)

              成本提高了,運費卻不變,這次油價(jià)上漲加大了企業(yè)自行消化的比例,物流行業(yè)的利潤被進(jìn)一步擠壓。**師傅說(shuō),以前這個(gè)貨運場(chǎng)僅跑臨沂路線(xiàn)的運輸車(chē)就有四十多輛,現在只剩下五六輛了。

              **師傅大貨司機(來(lái)回是2400塊錢(qián),我現在得去1300塊錢(qián)油錢(qián),還剩下1100塊錢(qián)。一個(gè)人**是200,兩個(gè)人三天去工資就去凈了?,F在也不想干,沒(méi)辦法,分期付款的車(chē),沒(méi)辦法干不著(zhù)。)

              和省內短途相比,油價(jià)上漲對長(cháng)途線(xiàn)路的影響更加明顯。魏師傅專(zhuān)跑青島到北京線(xiàn)路,他近明顯感覺(jué)成本增加不少。

              魏師傅大貨司機(加200公升油就是七十多塊錢(qián),二百公升還不夠,這是單趟就這些,來(lái)回就一百五十塊錢(qián)就沒(méi)了。)

              魏師傅說(shuō),現在跑一趟北京,刨去油錢(qián)、過(guò)路過(guò)橋費和人工費,就能剩五六百塊錢(qián)。假如到北京后,當天就能拉滿(mǎn)貨往回返還稍好些。但是實(shí)際上,大家常常要等好幾天,才能湊齊一車(chē)貨。

              魏師傅大貨司機(你返不回來(lái)的話(huà),在那里住**兩天的。停車(chē)一宿四十,人住宿便宜的二十,行嗎?少六十,吃飯呢**,**下來(lái)不得六七十塊錢(qián)嗎?這多少錢(qián)?這就一百多了。)

              原本跑長(cháng)途運輸就是掙個(gè)辛苦錢(qián),現在錢(qián)難賺了,魏師傅打算干脆把車(chē)賣(mài)了,轉行。

              魏師傅大貨司機(成本油漲價(jià),我們積極要求物流漲運費,但是物流不給漲,物流就是給廠(chǎng)家要那筆費用呢,所以就困在這里了。)

              據了解,島城有大小物流公司幾百家。隨著(zhù)油價(jià)屢屢上調,以及繼續漲價(jià)的預期,物流公司運輸成本將會(huì )不斷增加,很可能會(huì )帶來(lái)物流行業(yè)的重新洗牌。如果運費仍不上調,大量規模小、沒(méi)有自己運輸車(chē)隊的物流公司,就將逐漸被淘汰。

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